Lo que hay que saber para cambiar el manillar de tu moto

En nuestro mundo motero es muy dado anos encanta personalizar nuestras máquinas. En inmunerables ocasiones he pensado en cambiar el manillar de la moto, pero siempre he tenido dudas. Por este motivo este artículo, para aclarar algunos de los inconvenientes que he visto a la hora de hacer esta modificación en mi moto.

Cambiar el manillar de la moto, puede parecer una acción de personalización de bajo presupuesto, pero esto puede complicarse, no solo económicamente, también tecnicamente. Adquirir un manillar es relativamente barato. Pero ¿Sabes que puedes necesitar homologar este cambio?

Tipos de manillar

Antes de decidir cambiar el manillar de tu moto, deberás escoger entre ditintos tipos, tamaños y acabados de manillares. No solo debes hacerlo teniendo en cuenta la estética o el acabado final, si no que deberás decidir también que posición de conducción resultará de esta modificación. Es decir, modificar el manillar también supone el cambio de la posición de conducción y por tanto puede producir una incomodidad inmediata pero pasajera, o por el contrario contínua por una falta de adecuación a la nueva postura de las manos.

El cambio de manillar también debe evaluarse desde nuestra propia fisionomía. Esto es, si eres una persona con las extremidades superiores cortas o de baja estatura, puede que determinadas «posturas» de conducción no sean para tí, como es mi caso.

Existen muchos tipos de manillares. Los más comunes son los siguientes:

Scrambler

En base a las motos elaboradas sobre una base de carretera y modificada para circular por caminos de grava o tierra. Son manillares anchos, que dan un mayor control y comodidad de conducción en carreteras con un firme irregular o bacheado.

Drag-bar

Manillar casi totalmente recto y que obliga al piloto a inclinarse hacia delante. «Obliga» al piloto a inclinarse hacia adelante y a realziar una conducción más deportiva. En este caso, para rutas largas, la espalda puede «sufrir» un poco.

Semimanillares

Este tipo de manillar, o deberíamos decir manillares, está compuesto de dos piezas ancladas a las horquillas . Igual que en el manillar tipo Drag-bar, se obliga al piloto a adoptar una postura inclinada sobre la moto, ganando aerodinámica, pero siendo mucho más incómoda. Estos manillares son muy habituales en las modificaciones de motos tipo Cafe Racer.

Cuelgamonos

Es la imagen icónica de la moto mal denominada custom. Este tipo de manillar se ve mucho en motos Chopper e incluso en Bobber. El cambio a este manillar obliga no solo a modificar la posición de conducción, si no que seguramente obligará a modificar latiguillos de freno y cables.

Manillar Z-bar

Son manillares con formas de angulos pronunciados, de hay toman su nombre: Z. Exsiten diferentes tipos e incluso con diferentes alturas, llegando a ser verdaderos «cuelgamonos». No es un tipo en si mismo, es más bien una estética.

Hay que tener en cuenta, que al tener esas formas tan agresivas, a la hora de homologar el cambio nos pueden poner muchísimas pegas.

Otros aspectos a tener en cuenta al cambiar el manillar de la moto

Ya he hecho mención a que el cambio de manillar, dependiendo del tipo escogido, puede suponer un cambio de otros elementos como los latiguillos de frenos y todos aquellos cables que llegan a las piñas de mandos. Pero también puede suponer cambios en otros elementos.

Intermitentes

Si los intermitentes están sujetos al manillar, esto supone un cambio de ubicación en el nuevo manillar e incluso en la horquilla. Esto puede suponer un cambio en su disposición y por tanto, a la hora de homologar el cambio de manillar puede generar problemas.

Piñas de mandos, retrovisores y manetas

El cambio de manillar supone también el cambio en la disposición de los mandos y manetas. Estos elementos tendran una nueva ubicación, que aún siendo los originales de la propia moto, deberá cumplir con la altura y distancia establecida para el modelo de moto.

Torretas

Estos elementos, también conocidos como alzas, implica un cambio incluso más costoso pues implica mayor papeleo y es seguro que tendrán que entrar técnicos a certificar su cambio.

El cambio de manillar: Homologación

Para evitar tener que solicitar informes técnicos (Informe de conformidad) y volverte loco por un capricho, piénsalo muy bien. Si quieres evitar problemas, el manillar ha de cumplir la las medidas establecidas para el modelo en cuanto anchura, altura y distancias mínimas requeridas en la ficha técnica de la moto.

Si aún así decides cambiar el manillar original de tu motocicleta por otro manillar que no cumpla los estándares para el modelo, deberás solicitar un informe técnico para la homologación y un certificado de tu taller (que debe estar homologado) de que el cambio se ha hecho conforme a la norma.

Una vez tengas el cambio hecho y la documentación, deberás acudir al centro de la ITV que elijas y pasar esta inspección a la moto… y aún así, pueden ponerte pegas.

Espero haber aclarado algo en este artículo. Si aún te ha quedado alguna duda ponte en contacto con nosostros.